Automóviles sin conductor para 2024
Tan recientemente como en 2015, los expertos de la industria automotriz predijeron que los autos totalmente autónomos estarían en la carretera para 2020. Como saben, eso no sucedió, y dos años después todavía estamos esperando el día en que podamos relajarnos, poner los pies en alto y ver pasar el paisaje mientras los elegantes autos autónomos nos llevan a nuestros destinos.
Los consumidores en China pueden estar un poco más cerca de esta visión que el resto de nosotros. Esta semana en el Consumer Electronics Show en Las Vegas, dos compañías anunciaron el desarrollo de un automóvil con autonomía de Nivel 4, con planes de poner el vehículo en el mercado chino en 2024.
Mobileye es una subsidiaria israelí del fabricante de chips Intel (¿quién sabía?) Que desarrolla automóviles autónomos y sistemas avanzados de asistencia al conductor. Esta semana en el CES, la compañía anunció un nuevo chip llamado EyeQ Ultra, parte de su línea de sistema en un chip, y dijo que el chip podrá realizar 176 billones de operaciones por segundo y está diseñado específicamente para la conducción autónoma.
Mientras tanto, Geely es un fabricante de automóviles con sede en Hangzhou, China. Fundada en 1997, el nombre completo de la empresa es Zhejiang Geely Holding Group; son el mayor fabricante de automóviles privado de China y, según se informa, vendieron más de 1,3 millones de automóviles en 2020. Entre las participaciones de Geely se encuentra el fabricante de automóviles sueco Volvo, así como una marca de vehículos eléctricos llamada Zeekr que se lanzó en marzo de 2021.
El nuevo automóvil autónomo será una colaboración entre Geely y Mobileye, y se producirá bajo la marca Zeekr. Para ser claros, el automóvil aún no se acercará del todo a la visión sin conductor de poner los pies en alto.
Hay cinco niveles de automatización en la conducción, siendo el Nivel 5 la autonomía total, en los que el vehículo puede conducirse solo en cualquier lugar (en ciudades, carreteras, caminos rurales, etc.) en cualquier condición (lluvia, sol, niebla, etc.) ) sin intervención humana. El automóvil Zeekr supuestamente será de nivel 4, lo que significa que podrá operar sin un conductor de seguridad bajo ciertas condiciones (es decir, buen clima) y aún tendrá volante.
Es probable que el automóvil pueda conducirse solo en las carreteras, cuando todo lo que necesita hacer es permanecer en su carril y mantener el límite de velocidad sin chocar con ningún otro automóvil.
Si será capaz de manejar la conducción en la ciudad, con los peatones, los autos detenidos, los ciclistas, los camiones de reparto y muchos otros obstáculos involucrados, será otro asunto.
Aunque aprendemos a conducir a la temprana edad de 16 años, no nos damos cuenta de la increíble cantidad de capacidad intelectual, experiencia acumulada y reflejos necesarios para operar con seguridad nuestros vehículos. El cerebro humano es mucho para que un sistema de software esté a la altura, y lo bien que lo haga puede significar la vida o la muerte en este caso.
¿Qué tecnología utilizará?
De esta manera el “cerebro” del automóvil utilizará seis de los chips EyeQ 5 de Mobileye y navegará con la ayuda del sistema Road Experience Management de la empresa, que mapea las carreteras en 3D utilizando datos extraídos de todos los automóviles en la carretera con su hardware. El automóvil se construirá sobre la Arquitectura de Experiencia Sostenible de código abierto de Geely, que incluye redundancias para el frenado, la dirección y la potencia.
Geely y Mobileye dicen que su automóvil autónomo estará listo para los consumidores en China en 2024. El progreso en la conducción autónoma ha sido notoriamente lento, y dos años no es mucho tiempo para hacer los avances necesarios para que este tipo de tecnología funcione. desplegar de forma segura. ¿Quizás las empresas tienen un par de sorpresas bajo la manga?
Mientras tanto, Geely también acaba de anunciar una asociación con Waymo, subsidiaria de Alphabet, en la que el fabricante de automóviles chino fabricará vehículos eléctricos autónomos para utilizarlos en viajes privados en el mercado estadounidense. Entonces, no hay escasez de planes en torno a los automóviles sin conductor, pero cómo (y cuándo) estos planes terminan de salir adelante puede ser otro asunto; Manténganse al tanto.
Por Vanessa Bates Ramirez para Singularity Hub
